Продолжаю рассказ... Сегодня про особенности роудтрипа по-американски в сравнении с автопутешествием по-российски.
- Безопасность. Дороги в США разные - есть федеральные трассы (interstate highways, U.S. highways), есть дороги штатов (state highways), округов (county highways). Есть частные дороги, есть гравийки, есть проселочные. Не все дороги в идеальном состоянии, но по всем можно проехать без опасений за целостность транспортного средства. На федеральных трассах стандартно минимум две полосы движения в каждом направлении, широкая асфальтированная обочина. Между встречными направлениями стандартно разделительная полоса шириной в несколько десятков метров, либо лесочек, пригорок, либо они расположены на разных уровнях, на худой конец бетонное ограждение. Таким образом на федеральных трассах практически полностью исключается возможность столкновения со встречным транспортом, сведена к минимуму возможность ослепления встречными фарами. Кроме того при выезде на обочину, или на разделительную полосу, и иногда между полосами в асфальте проделана специальная тактильная разметка, при наезде на которую колесом возникает вибрирующий звук, который действует круче любого будильника. Дороги местного значения гораздо проще - по одной полосе в каждую сторону, нет разделительных полос и ограждений. Но по ним и нет особого трафика, ниже ограничение скорости, да и сами по себе они короче - ты не проводишь на них весь день, как на федеральных трассах. Вобщем дороги в США располагают к расслабленному вождению, что приводит к меньшей утомляемости, нервозности, и в конечном итоге способствует безопасности. Весьма красноречиво об этом говорит тот факт что за более чем 3.5 тысяч миль я встретил одно единственное дорожное происшествие без жертв и разрушений. Представьте что вы съездили два раза туда и обратно из Ижевска до Москвы и встретили одну маленькую аварию.
- Структура дорожной сети. В США на дорогах нет такого обилия указателей направлений и расстояний до разных населенных пунктов как в России. Люди здесь не перемещаются из пункта А в пункт Б, а едут по дорогам у которых есть номера. В догугломапсовские времена по атласу строили маршрут из отрезков по разным дорогам, и дальше просто следили за дорожными указателями чтобы свернуть в нужном месте на следующий отрезок пути по пронумерованной дороге. А не гадали глядя на указатели направлений до населенных пунктов - если я сверну здесь то попаду в Пермь через Воткинск или через Игру, сделав крюк в сто километров? Кроме того, съезды с федеральных трасс также имеют номера. Например, когда тебе нужно съезжать на exit 17, и проехал только что exit 11, то ты понимаешь что осталось еще 6 съездов с трассы. С гуглмапсом это особенно удобно, ты просто ищешь глазами съезд с нужным номером.
- Зоны отдыха. Через каждые 30-50 миль на федеральных трассах есть rest area - это карман с парковкой, беседками и столами чтобы можно было перекусить, с фонтанчиками с водой, с автоматами по продаже всяких перекусов или напитков, с мусорками и бесплатным чистым туалетом в отдельно стоящем здании. Кроме того вздремнуть или сходить в туалет можно на любой заправке, магазине или макдоналдсе.
- Радио. Здесь можно слушать нормальное а не тошнотворное радио. Везде ловятся радиостанции с классической или современной рок-кантри-музыкой. Но, что для меня было удивительно и странно, практически не было джаза. Даже классическая музыка местами ловилась, но не джаз. В любом случае, в сравнении с парашей вроде вести фм, маяк, или, прости господи, радио дача - радиоэфир в США это просто бальзам на уши.
